起亚于2026年7月7日正式宣布，起亚全面旗下燃油旗舰轿车K9将于2026年底终止生产。油旗于年该车型自2012年问世以来，舰轿已持续服役十四年，车将产标此次停产意味着其产品生命周期正式结束。底停电动品牌明确表示，志着转不会推出换代车型，品牌亦无直接继任产品规划。化战

K9曾以K900之名进入北美市场，起亚全面但已于2021年退出美国销售体系。油旗于年随着本次停产决定落地，舰轿该车型将全面退出全球所有销售渠道。车将产标

作为承接欧菲莱斯定位的底停电动高端车型，K9是志着转起亚进军大型豪华轿车领域的重要实践。上市初期，品牌凭借丰富配置与相对合理的售价，在细分市场赢得一定认可。然而近年来，其市场表现持续走弱，销量逐年下滑：2022年全球销量为6585台，2023年降至3898台，2025年进一步缩减至1581台，而2026年上半年仅售出734台，创历史新低，反映出市场需求的显著萎缩。

停产决策源于多重因素。内部层面，同属现代汽车集团的捷尼赛思G80、G90以及现代雅尊等车型持续分流高端客户，削弱了K9的市场空间；外部层面，K9长期未推出混合动力版本，在新能源技术加速普及的大环境下，其燃油动力架构逐渐难以满足消费者对低能耗、高效率出行方式的普遍期待。

此次停产亦标志着起亚电动化战略进入关键实施阶段。企业正将研发与制造资源集中转向经济实用、用户基础广泛的纯电车型。年内将重点推广EV4与EV5两款新车，并结合已量产的EV2共同构建主流电动产品矩阵。面向2030年，起亚规划累计推出14款纯电动乘用车，同时拓展PV5等电动商用车型。2027年，代号XV1的软件定义电动车将面世，该车具备高阶自动驾驶能力。

尽管此前发布的Meta Turismo概念车曾展现电动旗舰轿车的设计方向，但相关项目暂未列入近期量产计划。当前，起亚的战略重心明确聚焦于规模化、高适配性的电动车型，传统燃油驱动的大型豪华轿车品类，已被阶段性搁置。