编者按：

这里是民生民生调查局，致力于见人所未见，调查洞察民生之变。局丨近块我们关注你关心的扫开、忽视的钱共，调查你看到的享单、未见的车涨。

中新网北京7月12日电 (记者 王昊 刘星晨) “扫开就近2块钱”，民生共享单车再次涨价。调查

中国新闻网《民生调查局》注意到，局丨近块近期，扫开美团、钱共滴滴青桔、享单哈啰单车在多地密集上调起步定价。车涨

从早年“烧钱”补贴时期的民生几毛钱“白菜价”，到如今部分城市解锁起步价逼近2元，近期不少网友感叹共享单车性价比骤降，甚至高于部分城市的公共交通票价。

共享单车价格为何持续上涨？未来是否还有上涨空间？

起步价逼近2元，短途出行告别“白菜价”

据媒体梳理，近期北京区域共享单车起步价全面上调，三大主流平台调整细则各异。

• 美团单车：工作日及周末起步价定为1.88元，较此前上涨0.38元，起步骑行时长由30分钟延长至60分钟；节假日执行1.88元/60分钟标准，相比调价前2.5元/60分钟的定价，单次骑行费用实际减少0.62元。
• 滴滴青桔单车：工作日及周末起步价调整为1.99元，上调0.49元，起步时长同步由30分钟扩容至60分钟。
• 哈啰单车：工作日资费标准与青桔持平，起步1.99元可骑行60分钟。

三大平台本次调价逻辑高度一致，均采用“提高起步定价 + 拉长基础骑行时长”的组合策略：
* 短途用户（30分钟以内）：出行成本明显增加。
* 中长途用户（30至60分钟）：骑行花费可能有所降低。

北京街头的共享单车。

然而，中国自行车协会2025年统计数据显示，全国居民自行车单次平均骑行距离仅为2.7公里。这意味着，绝大多数单车使用者仍以短途出行为主。

调价落地后，社交平台上的不满情绪迅速蔓延。“共享单车一扫开就近2块钱”“日常通勤20分钟，现在成本更高，不如步行”“起步价接近2元，还有什么性价比”“什么时候能把价格打下来”……

不少市民表示，日常短途通勤成本显著增加，部分人群已改变原有出行习惯，刻意减少共享单车的使用频次。

不止北京，全国多地共享单车已进入涨价周期。近期，南京、郑州等城市也陆续上调了起步资费。

成本倒逼，还是精心设计的会员转化局？

一种观点认为，成本上涨是涨价的核心驱动力。据媒体报道，2024年一辆共享单车制造成本约700-1100元，按4年使用周期计算，每辆单车年均摊薄成本为175-275元，日均成本约0.48-0.75元。此外，每辆车每日运维开销约0.5-1元。两者相加，一辆共享单车每日所需成本约为0.98-1.75元。

随着时间推移，这一数据可能进一步攀升。作为重资产行业，共享单车的制造与运维成本通常逐年递增。

那么，一辆共享单车每日能带来多少收益？以北京为例，据北京市交通委员会公布的数据，2025年北京市互联网租赁自行车日均周转率为3.67次。若每次均按1.99元起步价支付，每辆车日均理论收入可达7.3元。当然，叠加优惠政策后，实际收入可能低于此数值。

新一轮涨价后，中国新闻网《民生调查局》记者实地测试发现，美团、滴滴青桔、哈啰三款单车解锁后的手机界面，均重点展示各类骑行会员。当前会员产品涵盖限时不限次卡、定量骑行次卡、月度畅骑卡、特惠起步价卡等多种类型。用户开通会员后，实际单次骑行成本可回落至涨价前水平，部分套餐甚至性价比更高。

不同品牌的会员套餐。

对于每日依赖单车接驳的通勤族而言，办卡成为无奈之选。一旦用户长期绑定单一平台会员，跨品牌骑行的选择权将被大幅压缩。

业内人士董健（化名）透露，本次统一调价，争夺存量用户是重要原因之一。换言之，涨价旨在将更多人“推”进会员体系——用提价制造痛点，再用会员提供解药，顺带完成用户锁定。

他表示，经过多年大规模投放，国内绝大多数城市共享单车总量趋于饱和，行业早已告别粗放式的低价补贴竞争，竞争重心转向用户留存。共享单车行业正迈入比拼精细化服务的“下半场”。

未来还会涨吗？服务能否追上价格？

中央民族大学新闻与传播学院教授、互联网平台企业发展与治理研究中心主任郭全中分析，多重约束条件为单车资费设置了刚性上涨天花板。

郭全中认为：
1. 监管约束：共享单车承担城市公共慢行交通补充属性，受政策监管。
2. 竞争压力：行业存量饱和，大幅涨价极易导致用户流失至竞品。
3. 替代充足：公交、地铁、步行、电动自行车等替代出行方式丰富，用户价格承受弹性有限。

各大平台必须在可持续运营成本与市民可接受出行价格之间寻找平衡。

关于未来价格策略，董健认为，各大平台将结合不同城市的用户骑行距离、使用频次、投放规模等数据，推行差异化定价方案，不会出现全国统一标准。

北京街头的共享单车。

与不断涨价形成鲜明对比的是，用户体验的滑坡成为用户吐槽的另一大焦点。

今年“五一”假期，上海消保委受理的共享单车计费投诉占出行类投诉的七成以上，主要问题包括未骑行被扣费、故障车辆无法锁车持续计费等。

这并非个例。在黑猫投诉平台上，多地用户均遭遇类似情况。计费错误、人工客服难接通、故障车辆无人维修等，均是投诉热点。

经过多年发展，美团、滴滴青桔、哈啰单车三大品牌占据市场绝大多数份额，但共享单车绝不能重收费、轻服务。

无论是业内专家还是从业者，均向《民生调查局》记者表示，共享单车从“价格博弈”转向“服务博弈”是行业发展的必然结果。未来，车辆调度效率、停车点位运维、车况维护、电子围栏误扣费快速申诉退款机制、故障车及时清运等细节服务，将直接决定用户留存。企业需依靠精细化运维、高效调度及多元出行生态联动建立竞争优势，通过服务体验拉开差距。

(应受访者要求，文中董健为化名)

责任编辑： 齐汝钰 UN970