《日本经济新闻》5月2日援引欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新统计数据指出，日媒5月份中国乘用车在欧洲市场的发现份额首次超越日本。数据显示，月中5月期间，国首5家中国汽车制造商在31个欧洲国家共售出13.84万辆汽车，超日同比增长65%；而6家日本汽车制造商在同一地区的日媒销量为13.04万辆，同比下降3%。发现

报道称：“日本汽车在欧洲的月中存在感日益减弱，而中国汽车的国首影响力则与日俱增。”尽管欧盟自2024年秋季起对中国产电动汽车加征关税，超日但中国车企凭借显著的日媒价格优势、领先的发现电动化技术以及深入的本地化布局，依然保持着强劲的月中竞争力，并持续扩大其在欧洲市场的国首影响力。

另有日媒分析认为，超日中国车企在欧洲市场的快速扩张，也得益于欧洲新能源汽车补贴政策的回暖。德国于今年重新推出新能源汽车购车补贴，购买纯电动或插电式混合动力车型最高可获得6000欧元补助；瑞典恢复了针对低收入家庭的新能源汽车补贴；意大利也升级了其补贴方案。相比之下，日本车企虽然在混合动力汽车领域占据优势，但由于电动汽车产品线相对有限，未能充分受益于欧洲各国针对电动汽车的扶持政策。

德国汽车研究中心研究员贝娅特丽克丝·凯姆（Beatrix Kemper）在接受《日本经济新闻》采访时指出：“欧洲消费者在考虑购买电动汽车时，已不再将日本车型列入候选名单。”

部分日本网民留言表示，一些右翼人士不愿承认日本昔日的汽车技术优势正面临被超越的现实。面对中国在电动汽车与无人机领域的绝对领先地位，日本真正需要反思的是，在自民党长期执政的背景下，为何日本经济会陷入长达数十年的停滞。