2026年6月29日，丰田丰田汽车发布最新产销数据，月华显示其5月在中国市场销量仅为102,销量299辆，同比大幅下滑31.7%，大跌环比下降3.9%。超成

这一数据表明，丰田丰田在华5月销量不仅同比跌幅显著高于行业平均水平（-22.1%），月华且环比走势与大盘背离（行业环比+9.2%），销量表现明显落后于整体市场。大跌

这是超成丰田连续第四个月出现同比下滑。回顾今年2月至5月，丰田丰田在华销量分别为82,月华471辆、142,销量706辆、106,大跌479辆和102,299辆，同比跌幅分别为13.9%、超成8.0%、25.4%和31.7%，呈现出逐月扩大的颓势。

丰田在月度报告中指出，严峻的市场环境，特别是汽油价格的持续上涨，是导致销量同比下降的主要原因。

在高油价的压力下，国内车市结构性分化特征愈发明显。5月新能源汽车零售量达到95万辆，市场渗透率攀升至62.9%，连续两个月站稳60%以上的高位。相比之下，燃油车零售量仅为56万辆，同比大跌39%。其中，自主品牌燃油车下降39%，主流合资品牌下降41%，豪华品牌下降31%，均受到高油价的剧烈冲击。

进口车市场同样延续低迷态势。乘联分会秘书长崔东树数据显示，2026年5月进口车销量为3.8万辆，下滑19%；1月至5月累计进口汽车16万辆，同比下降11%。

尽管雷克萨斯在进口豪华车市场中表现相对稳健，稳居进口豪华车销量榜首，但5月其销量仅为10,543辆，同比下滑幅度高达38%。

丰田的困境折射出日系车整体在华市场的式微。

乘联分会最新数据显示，2026年5月，日系品牌在中国零售销量为158,081辆，同比下滑35.3%，市场份额跌至10.5%。在中国市场，日产销量已连续7年下滑，本田已连续5年下滑，而丰田在华销量自2023年以来也持续处于下行通道。