7月1日，车企出炉20家主流车企正式公布6月销量“成绩单”。销量在激烈的比亚爆市场竞争中，比亚迪以绝对优势坐稳“车企一哥”宝座，车企出炉而造车新势力则呈现出明显的销量分化态势：头部品牌逆势增长，部分品牌延续下滑。比亚爆面对国内市场的车企出炉结构性调整，高端化与海外市场成为车企突围的销量核心战略。

比亚迪稳坐“一哥”宝座，比亚爆单月销量突破40万辆

6月，车企出炉比亚迪总销量达到40.35万辆，销量同比增长5.46%，比亚爆是车企出炉同期唯一单月销量突破40万辆的车企，进一步巩固了其市场领先地位。销量

然而，比亚爆比亚迪的增长结构显示出明显的内外差异：
* 国内销量承压：6月国内销量为22.81万辆，同比大幅下降21.94%。上半年，比亚迪国内月度销量均呈同比下降趋势，跌幅普遍在20%至30%之间。
* 海外销量爆发：6月海外销量达17.53万辆，同比增长94.73%，环比增长9.15%。2026年以来，比亚迪海外月度销量均稳定在10万辆以上，成为支撑其总销量增长的关键引擎。

造车新势力分化：零跑断层领先，蔚来小鹏迈过4万大关

尽管国内乘用车市场整体承压，但头部造车新势力依然实现了逆势增长，展现出较强的韧性。

• 零跑汽车：继续领跑造车新势力阵营，6月销量达9.34万辆，同比增长94.51%，环比增长14.47%。其中，国内销量7.23万辆，实现对其他新势力的“断层式”领先。
• 蔚来与小鹏：两家巨头均成功迈过4万辆大关。蔚来交付4.06万辆（同比+62.88%），小鹏交付4.01万辆（同比+15.93%）。

市场压力与结构性机会并存

多家车企掌门人对当前市场环境表达了谨慎态度。零跑汽车董事长朱江明指出，2026年前5个月及6月前3周，国内汽车市场表现并不乐观。

据乘联会数据：
* 2026年前5月，全国乘用车零售量同比下降19.50%。
* 6月1日至21日，全国乘用车零售量同比下降23%。
* 蔚来董事长李斌预计，2026年全国汽车零售量可能同比下降15%至20%。

李斌认为，这种回调是高速增长后的正常回归，而非产业衰退。值得注意的是，新能源汽车渗透率仍在提升，6月1日至21日，全国乘用车市场新能源零售渗透率已达63.8%。

在传统车企中，上汽集团和奇瑞集团表现亮眼，6月新能源汽车销量分别达20.10万辆（同比+66.57%）和11.36万辆（同比+58.68%），与比亚迪共同占据销量前三甲。

高端化破局：新势力发力30万+市场，极氪增速惊人

面对国内存量竞争，多家车企将希望寄托于高端化突破。

零跑与小鹏：主攻20万-30万元区间

• 零跑D19：旗舰SUV交付量接近2万辆，成为品牌向上突破的重要力量。
• 小鹏GX：首款全尺寸新科技旗舰SUV交付6739辆。随着核心零部件产线扩充，产能将持续提升，加速交付节奏。

蔚来与极氪：深耕30万元以上高端市场

• 蔚来品牌：6月交付2.19万辆，同比增长50.1%，占总销量53.96%。核心车型ES9交付破1万辆，全新ES8交付破12万辆，分别在50万元和40万元以上市场占据重要席位。
• 极氪汽车：表现最为抢眼，6月交付3.52万辆，同比增长110.57%，环比增长2.30%，连续5个月实现同比、环比双增。

来源：中国基金报记者拍摄

在上海实地走访发现，国产高端品牌正加速抢占BBA（奔驰、宝马、奥迪）的客户群体。极氪凭借全栈900V高压架构、浩瀚AI数字底盘等核心技术，具备与BBA深度竞争的底气。吉利汽车行政总裁桂生悦表示，中国品牌不仅要转型新能源，更要与传统豪华品牌一争高下。

出海争夺战：比亚迪逼近奇瑞，吉利增速第一

“向海外市场要销量”已成为头部车企的共同战略。

比亚迪 vs 奇瑞：争夺“出海一哥”

• 比亚迪：6月海外销量17.53万辆，同比增长94.73%。董事长王传福表示，2026年海外销量有望超预期。
• 奇瑞集团：6月海外销量达19.10万辆，虽仍居首位，但与比亚迪的差距缩小至1.57万辆。

零跑与吉利：差异化出海策略

• 零跑汽车：6月海外销量2.1万辆，占总销量22.48%。2026年上半年海外销量已逼近10万辆，超过2025年全年总和。
• 吉利汽车：6月海外销量首次突破10万辆大关，达10.29万辆，同比增速高达157%，位居头部车企首位。

来源：中国基金报记者拍摄

吉利在“出海”策略上强调高端化特色。旗下极氪品牌宣布，首款搭载超级电混技术的全尺寸超豪华SUV极氪9X将于2026年第三季度进入中东市场，随后拓展至欧洲、拉美、中亚等全球主要市场。目前极氪9X国内售价46.59万元起，此前已在海外通过平行出口等方式受到热捧。

桂生悦表示，吉利汽车将在“出海”的销量规模、结构优化及盈利能力方面发挥表率作用，实现从“走出去”到“走进去”的质量提升。