IT之家 7 月 2 日讯据外媒 Carscoops 报道，全球车奥迪高层近日明确表态，奥迪试图以单一车型通吃全球市场的承认车反传统战略已彻底过时。面对日益分化的战略全球消费需求，奥迪认为，已过分别为北美、时为市场欧洲及中国等主要市场打造专属车型，不同才是打造更具前瞻性的明智之举。

“全球车型”理念终结，特供转向“在当地、而更为当地”

奥迪首席技术官（CTO）鲁文·莫尔（Rumen Muhov）指出，明智随着各地消费偏好的全球车显著差异，一款车同时满足美国和中国消费者需求的奥迪时代已经结束。他强调：“坦率地说，承认车反‘全球车型’——即一款车满足全世界需求的战略理念，已成为过去式。”

为此，奥迪正在加速构建“在当地、为当地”（In-China, For-China）的研发模式。这一战略转型的典型成果，便是奥迪与上汽集团合作创立的全新 AUDI品牌，该品牌将专注于开发完全针对中国市场需求的产品。

区域消费偏好大相径庭

报道分析指出，不同市场对汽车智能化的需求存在本质区别：

• 中国市场：消费者高度关注智能科技体验，渴望获得“车轮上的智能手机”般的交互感受，并对更先进的自动驾驶系统抱有极高期待。
• 欧洲市场：用户普遍反感座舱内屏幕的过度堆砌，更青睐保留物理旋钮、按钮及开关，以提供直接、直观的操作体验。

尽管存在差异，奥迪仍在推进数字化进程，例如扩大曲面数字座舱在欧洲车型中的应用范围，但在交互逻辑上仍会兼顾当地习惯。

架构革新：设立“项目中心”提速研发

为了支撑这一战略转型，奥迪对研发体系进行了深度改革。通过设立专门的“项目中心”，奥迪让开发团队能够直接向董事会汇报，大幅削减了中间审批环节。这一举措旨在将新车研发节奏提升至所谓的“中国速度”，从而更敏捷地响应市场变化。

战略成果初显：从 Nuvolari 到 Concept C

据 IT之家了解，这种灵活高效的开发模式已初见成效。奥迪近期推出了限量生产的超级跑车 Nuvolari。作为奥迪 R8 的精神续作，Nuvolari 搭载了与兰博基尼 Temerario 基本相同的双涡轮增压 V8 混动系统，其研发周期的缩短正是新架构优势的体现。

此外，奥迪还计划尽快推出 Concept C跑车的量产版本，以接替现款奥迪 TT，进一步丰富其高性能跑车产品线。