随着机器人产品进入快速放量期，激光加速机器局悄激光雷达企业的雷达收入结构正经历显著重构。

速腾聚创最新披露的切入2026年上半年数据显示，公司激光雷达总销量突破71.92万台，人赛然生同比激增170%。道行其中，业格机器人领域贡献销量28.26万台，激光加速机器局悄同比暴涨510%，雷达第二季度该板块增速更是切入高达182%。这一数据标志着“机器人+车载”双轮驱动战略进一步夯实，人赛然生行业重心正从单一的道行“车载依赖”向“车机并重”转型，机器人业务已确立为产业新的业格核心增长引擎，彻底改写行业竞争逻辑。激光加速机器局悄

机器人业务崛起，雷达确立第二增长曲线

上半年，切入速腾聚创在ADAS领域的销量达到43.66万台，同比增长98%，继续作为订单确定的基本盘；然而，机器人业务高达510%的增速远超车载业务，成为高成长性的新引擎。这种结构性转变在一季度已初现端倪：当季机器人销量占比从上年同期的约11%跃升至约56.2%，首次超越ADAS业务。

速腾聚创新任副CFO云浚淳向证券时报指出：“一季度机器人销量占比突破50%是一个关键信号。这表明机器人业务已脱离概念阶段，成为实质性的增长驱动力。ADAS提供稳定性，而机器人业务则打开了广阔的第二增长曲线。”

行业数据同样佐证了这一趋势。头豹研究院报告指出，机器人相关激光雷达业务的毛利率比车载业务高出近20个百分点，率先在机器人领域卡位的企业将获取更高利润率的优质订单。此外，高端产品价格已从5000美元大幅降至2000至3000元人民币区间，成本减半为规模化普及扫清了障碍。

头部厂商全面卡位，技术复用性成关键

速腾聚创已连续多个季度蝉联全球机器人3D激光雷达出货量冠军，在割草机器人、无人配送、人形机器人、具身智能及商用清洁机器人五大细分市场占据领先地位。其E平台全固态激光雷达累计交付量突破30万台，合作伙伴超过3400家。

云浚淳分析认为，机器人业务的放量验证了技术平台的跨场景落地能力。“单一场景的技术增长边界有限，而从车载激光雷达到多类机器人场景的迁移，证明了企业在底层感知、产品平台及工程交付上的强复用性。”他进一步强调激光雷达相较于摄像头的核心优势：“传统摄像头仅能提供2D图像，依赖AI算力推测距离；而激光雷达能直接输出高精度三维空间信息，为人形机器人、工业机器人及物理AI训练提供不可或缺的高质量3D数据基础。”

另一行业巨头禾赛科技也在机器人赛道全面发力。近期，禾赛与追觅科技签署1000万颗JT系列激光雷达独供定点协议，创下全球消费级机器人单笔订单纪录。在具身智能、割草机器人、无人配送、商用清洁及Robotaxi等领域，禾赛出货量均居前列，并入选摩根士丹利“人形机器人科技25强”榜单。

摩根士丹利预测，到2050年全球激光雷达需求量将达约7亿颗，较2025年增长近300倍，为行业预留了巨大的长期想象空间。

芯片自研与迭代速度决定胜负

与车载市场不同，机器人市场迭代极快。“机器人客户通常3至6个月完成一代产品迭代，供应商越早进入客户体系，越能积累工程经验、提升适配能力并增强客户黏性。”云浚淳指出。

面对这一挑战，速腾聚创采取自研芯片与数字化架构策略，今年4月发布的“凤凰”与“孔雀”两款芯片，分别通过车规级认证及进入小批量交付阶段。禾赛科技则凭借七大核心部件全栈自研的行业唯一性及全球领先的专利总量构建护城河。

头豹研究院分析认为，未来的竞争将是“激光雷达+算法+下游生态”的综合较量。具备芯片自研能力与生态协同优势的头部企业，将持续拉开与中小厂商的差距，推动行业集中度进一步提升。随着WAIC 2026临近，速腾聚创等厂商预计将发布新一轮技术成果，机器人激光雷达赛道的竞争烈度有望进一步升级。