在智能驾驶的汽车技术博弈中，“纯视觉”与“激光雷达”的智驾路线之争始终未曾停歇。特斯拉作为纯视觉方案的为什无视坚定代表，而华为则选择了多传感器融合策略，纯视坚持保留激光雷达这一核心配置，觉方坚守激光被视为技术路线上的雷达“守门人”。

华为常务董事余承东多次公开强调，汽车纯视觉方案存在物理层面的智驾上限。摄像头一旦遭遇遮挡或致盲，为什无视系统即刻失效；而在雨雪、纯视大雾等恶劣天气下，觉方坚守激光其感知精度会断崖式下跌，雷达因此毫米波雷达必须纳入标配。汽车清华大学孙辉教授也指出，智驾纯视觉技术高度依赖AI的为什无视泛化能力，在光线不足或过曝等极端场景下极易失效。

更为现实的挑战在于数据与算力的鸿沟。目前，国内采用纯视觉路线的车企，在训练算力储备和路测数据积累上，与特斯拉仍存在显著差距。行业共识认为，只有累计销量突破百万辆，才能构建起足以支撑高阶智驾训练的数据基础。

将视角拉回国内复杂的道路环境，缺乏激光雷达作为冗余备份的纯视觉方案，其实际落地表现明显逊色于多传感器融合路线。

需要明确的是，两种技术路线并无绝对的优劣之分。然而，部分传播只展示最终结果而忽略前提条件，容易引发消费者的认知偏差。现阶段，操控主动权必须始终掌握在人手中，绝不能将安全底线完全托付给机器。