入夏以来，你信了吗强对流天气频发，不实雷电、防雷暴雨、击传大风轮番上阵，你信了吗其瞬间爆发的不实破坏力令人胆寒。与此同时，防雷网络上关于雷雨天“防护指南”的击传信息良莠不齐，许多伪科学传言甚嚣尘上，你信了吗极易引发公众恐慌。不实

为此，防雷科技日报记者针对四大高频防雷流言，击传特邀气象与汽车领域专家进行权威求证，你信了吗助你科学避险，不实安然度夏。防雷

误区一：戴首饰易遭雷击？

每逢雷雨，朋友圈常流传“打雷不能戴首饰，否则易引雷”的说法。许多人认为金、银等金属导电性强，佩戴在身上如同安装了“引雷针”。

专家辟谣：此说法毫无科学依据。

天津市气象灾害防御技术中心高级工程师周燕川指出，雷电击中目标遵循“电阻最小路径”原理，即优先选择电阻最低的通路。
* 体积影响微乎其微：正常佩戴的首饰体积微小，相对于长达数公里的闪电通道，其对雷电路径的影响几乎可以忽略不计。
* 高度才是关键：决定雷电击中概率的核心因素是物体相对于周边环境的高度。

“一个站在空旷田野里的人，即便全身无金属，也比戴着金项链却身处高楼旁的人更容易被雷击中。”周燕川举例说明。

安全提示：
虽然首饰不招雷，但周燕川提醒，若不幸遭遇雷击，金属首饰会因焦耳定律产生瞬间高温，加重人体灼伤。因此，在极端雷暴天气下，摘下金属饰品仍是更稳妥的选择。

误区二：打雷时不要在车内停留？

户外突遇雷暴时，躲进汽车是本能反应。但部分短视频声称“雷雨天严禁在车内”，理由是金属车身被击中会导致车内人员触电身亡。

专家辟谣：该说法错误，待在车内是安全的。

中国汽车技术研究中心有限公司首席专家丁一夫明确表示，只要保持车窗紧闭，车内人员绝对安全。
* 法拉第笼效应：汽车金属车身是优良导体，雷击时车身会迅速形成等电位体。这意味着车内各部位无电位差，电流沿车身表面传导至地面，不会流经人体。这一原理与飞机在雷暴中飞行时乘客安然无恙相同。

安全警示：
丁一夫特别强调，雷击发生时切勿贸然下车：
1. 触电风险：下车触摸车身，人极易因车体与地面间的巨大电位差而触电。
2. 冲击波伤害：雷电击中地面导致空气瞬间膨胀，产生的高压冲击波可能损伤耳膜和内脏。

正确做法：
若附近无安全建筑，请留在车内，紧闭门窗，双手置于大腿上，避免触碰任何金属部件。

误区三：雷雨天打手机会“中招”？

社交媒体上常有传言称，打雷时使用手机会吸引雷电。

专家辟谣：手机电磁波功率极小，无法招雷。

天津市气象学会副秘书长潘淑杰指出，手机发出的电磁波功率极低，既不能改变大气电场分布，也无法电离空气，因此不可能招引雷电。打手机的人与不打手机的人，被雷击的概率并无差异。

真正风险在于“有线设备”：
* 固定电话危险：雷雨天使用有线固定电话存在风险，因为金属线路可能将雷电引入室内，造成人身伤害。
* 手机无线安全：手机作为无线设备，不存在线路引雷的问题。

间接风险提示：
潘淑杰强调，虽然手机不招雷，但在室外通话时，若过度专注通话而忽视周围环境变化，可能错失躲避雷击的最佳时机。

误区四：有避雷针就高枕无忧？

网上流传“楼顶装了避雷针，躲在楼里就绝对安全”的观点。事实上，“避雷针”这一俗称本身就具有误导性。

专家辟谣：避雷针实为“接闪杆”，作用是“引雷”而非“避雷”。

周燕川介绍，根据国家标准《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010），该装置专业名称已改为“接闪杆”。
* 工作原理：接闪杆安装在建筑物最高处，主动吸引雷电，并通过引下线和接地装置将电流导入大地，从而保护建筑物主体。

接闪杆并非万能，存在两大盲区：

1. 无法保护内部线路与电器：
   接闪杆仅防护建筑物本体，无法保护与之相连的金属线路（如电线、网线、电话线）。
2. 直击雷：雷电流沿线路侵入室内。
3. 感应雷：雷电产生的强大电磁场会在金属线路上产生感应过电压，烧毁连接电器。

4. 建议：雷雨天即使有接闪杆，也建议拔掉屋内电器插头。

5. 无法完全避免侧击雷：
   雷电可能绕过接闪杆，直接击中建筑物侧面或较低部位。接闪杆仅能降低击中概率，而非归零。

6. 严禁行为：雷雨天严禁停留在屋顶、露台或阳台，更不可将身体探出窗外。因为绝大部分雷电流会沿外墙流入大地，靠近外墙区域存在跨步电压和接触电压风险。

本报记者 陈 曦
【编辑:刘湃】