6月22日，张提重庆中欧之变一列满载182辆“重庆造”汽车的单背中欧班列从重庆团结村中心站缓缓驶出，目的班列地为俄罗斯沃尔西诺站。此次运输具有里程碑意义：这是张提重庆中欧之变中欧班列首次整列采用新投用的40英尺35吨通用汽车箱。

在电子提单平台上点开这趟跨境铁路之旅的单背多式联运“一单制”提单，货物种类、班列目的张提重庆中欧之变地及数量等关键信息一目了然。“十年前，单背中欧班列使用的班列是纸质提单。”渝新欧（重庆）供应链管理有限公司运营中心副经理刘丽辉回忆道。张提重庆中欧之变在班列开行初期，单背提单上的班列货物主要以笔记本电脑等电子产品为主。

6月22日，张提重庆中欧之变首次整列采用新型汽车箱的单背中欧班列在重庆团结村中心站等待发车。新华社记者唐奕 摄

2016年6月，班列中欧班列统一品牌正式启用，作为中欧班列的发源地，重庆同步首发。十年间，一张铁路提单的演变，折射出重庆中欧班列实现从“开得通”到“开得快、开得稳、开得好”的跨越式发展。

从“笔电为主”到“万品出海”

如今，提单上的货物品类已拓展至智能终端、汽车整车及零部件、高端医药等上万种。

作为汽车之城，重庆过去的汽车出口需经长江运至东部出海口，再通过海运抵达全球各地；如今，借助中欧班列，这一过程缩短至仅需两周即可直达欧洲腹心。

“依托中欧班列，我们实现了新能源汽车的优先编组、优先发运及舱位保障，显著降低了运输时间与成本。”长安汽车旗下新能源汽车品牌深蓝汽车海外营销总经理喻清华表示，今年一季度，深蓝汽车海外订单达1.35万台，同比增长85.4%。

中欧班列的稳定运行，有力助推重庆形成了电子信息、汽摩、材料三大5000亿级产业集群。数据显示，电子信息领域累计运输IT产品超10万标箱、货值超1900亿元；汽车产业领域累计运输整车货值近740亿元。截至目前，重庆已累计开行中欧班列超2万列，运输货值超6500亿元。

物流网络贯通欧亚，通道效能持续提升

从直达欧洲到贯通欧亚，物流网络日益完善。

• 2022年：重庆中欧班列开行经里海、黑海至罗马尼亚康斯坦察的“跨两海”线路；
• 2025年7月：中欧班列（成渝）南通道特快班列实现常态化开行，重庆经“中间走廊”至欧洲的运输时间较传统方式至少缩短10天；
• 今年5月：重庆创新打造“亚欧快线”物流通道，实现西部陆海新通道与中欧班列两大贸易通道的“无缝衔接”。

6月22日，新型汽车箱在重庆团结村中心站装车（无人机照片）。新华社记者唐奕 摄

“越来越多的外贸企业从中欧班列的稳定高效运行中看到了新机遇。”重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司涉外部综保区运营经理刘思齐指出，中欧班列始发站团结村中心站周边曾是一片荒山，随着班列的发展，这里已蜕变为一个面积达35.5平方公里的产业园区。

规则创新：从“运单”到“物权凭证”的突破

随着产业需求日益旺盛，中欧班列的改革举措频出。

“过去，国际贸易中仅海运提单具有物权凭证功能，铁路、公路等陆上贸易仅能使用不具备物权凭证属性的运单。”刘丽辉指出，这一痛点困扰了内陆贸易数十年。

• 2017年12月：重庆自贸区开出全球首单“铁路提单国际信用证”，首次赋予铁路运单金融属性，极大缓解了企业资金压力，该模式已广泛应用于中欧班列等陆上国际贸易活动中。
• 2022年：重庆推出电子提单，不仅操作便捷，更让物流信息变得清晰透明。

2025年12月15日（美国纽约时间），第80届联合国大会审议通过《联合国可转让货物单证公约》。联合国国际贸易法委员会秘书长安娜·乔宾-布莱特表示，重庆作为中欧班列始发站，该公约的构想正源于中国在欧中贸易中创造性使用跨境铁路运单开展融资的探索与实践。

结语

一张提单，串联起企业需求、产业培育与全球规则探索的三重变革。从打通亚欧运输通道，到以一线实践助力全球陆上贸易规则创新，重庆正依托中欧班列不断释放内陆开放的强大动能。

截至今年4月，重庆累计签发多式联运“一单制”提单5.42万单，货值达432亿元。

（记者李晓婷、唐奕、李爱斌）