IT之家 7 月 5 日讯据《日经亚洲》报道，丰田丰田汽车正启动一项重大数字化转型，将借简至旨在统一企划、各部个专生产及销售部门的门万零部件规格术语。通过削减约 30% 的业术语精中间流转流程，丰田致力于消除部门间的丰田信息壁垒，为加速汽车生产周期奠定坚实基础。将借简至

痛点：术语混乱导致流程冗长

目前，各部个专丰田内部存在严重的门万“数据方言”现象。以同一零部件为例，业术语精企划部门可能标注为“A1AC 无音响配置”，丰田而生产系统则录入代码“136S”。将借简至这种表述差异导致在从车型企划到车辆交付销售的各部个专 195 道核心工序中，约有 30%（即近 60 道工序）需要跨部门进行繁琐的门万术语转译。

解决方案：AI 驱动的业术语精一体化总控系统

为破解这一难题，丰田正在构建覆盖全链路的一体化数字系统，计划于 2028 年前实现各部门项目的高效协同。该系统的核心亮点包括：

• 术语标准化：利用人工智能技术，将分散在各部门的 4.5 万个专业术语精简整合为 5000 个通用标准术语。
• 消除翻译成本：大幅降低规格信息的理解门槛，从根本上免去各部门互相翻译术语的额外工作量。
• 实时数据共享：实现全流程车辆相关信息的实时调取，销售部门可即时掌握生产进度，促进跨部门协同优化。

供应链延伸：赋能供应商协同

丰田计划将这套统一术语体系同步开放给供应商，应用于年度共享生产计划等核心订单预测文件。

• 现状痛点：现有年度计划文件仅标注整车规划产量，未列明具体零部件规格与数量。供应商需自行核算全年配套产能，部分供应商仅此项核算工作就需耗费 720 小时。
• 未来展望：车辆规格总控系统将与年度生产计划系统对接，适配 2028 财年生产规划。届时，AI 将自动核算各类零部件需求量，并直接推送至各家供应商，实现精准预测与高效协同。

项目背景：从“潘多拉魔盒”到高层支持

该项目代号为 OMUSVI（Organized Master Unified System for Vehicle Information，车辆信息标准化统一主系统），其研发历程充满挑战：

1. 起源：始于 2021 年丰田董事提出的规格清单管理优化提案。
2. 复杂性：项目团队梳理出从规格清单拟定到车辆售出的 560 个步骤，涉及 800 套独立业务系统。
3. 人力成本：过去，各部门专职术语转译员工每年累计耗费 31 万小时。
4. 历史根源：术语混乱可追溯至 1950 年丰田产销分拆为两家公司。当时企划、生产、营销、销售职能独立，数据互不通用。即便 1982 年产销重新合并，各部门既有的业务系统和术语标准（企划无限定义、生产200字符编码、营销80字符、销售15字符缩写）仍沿用至今。

阻力与突破

2023 年 11 月，由于员工担忧岗位被削减，各部门曾集体抵触 OMUSVI 项目，导致推进受阻。分管中型车业务的项目主导者 Toshinao Wada坦言，当时仅靠项目组难以协调各方顾虑。

转机出现在 2024 年 3 月，时任丰田社长 Koji Sato偶然到访项目组，被满墙详细的流程图表吸引，随后公开表态支持该数字化统一项目。

Toshinao Wada 表示，新系统正式投用后，“整条供应链的运转效率都将得到显著提升，从而进一步强化丰田的整体市场竞争力。”